Por Victoria Waldersee e Charlie Devereux
MADRI, 29 Out (Reuters) - O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, esperava aproveitar a onda de indignação pública causada pelo despejo de uma octogenária — que veio a falecer posteriormente — para garantir sua reeleição em uma eleição antecipada, mas o acidente ferroviário fatal ocorrido na quarta-feira representou um duro golpe para sua campanha.
O acidente na província de Toledo matou 69 pessoas e ocorreu apenas nove meses após outro acidente fatal na mesma linha, levando especialistas e a população a acusarem o governo de Sánchez de subinvestimento na infraestrutura ferroviária, após anos de rápida expansão da rede.
“Se antes já tínhamos medo de andar de trem, agora temos ainda mais... Justamente quando você pensa que nada mais poderia dar errado, algo novo acontece. É preciso haver uma grande mudança”, disse Oscar, um jovem de 24 anos que preferiu não revelar seu sobrenome, na estação Atocha, em Madri, na quarta-feira.
Falando no local do acidente na quarta-feira, Sánchez afirmou que a “terrível tragédia” seria investigada e se comprometeu a corrigir quaisquer falhas que viessem à tona.
“Se for preciso reforçar ainda mais a segurança para reconstruir a confiança em nosso sistema ferroviário de alta velocidade, faremos isso, pois é inaceitável que um país como a Espanha sofra dois acidentes com trens de alta velocidade no mesmo ano”, acrescentou.
Sánchez, que vinha ficando para trás na maioria das pesquisas de opinião, parecia estar ganhando força, com uma pesquisa realizada em outubro pelo instituto estatal CIS mostrando seu partido na liderança a poucas semanas das eleições de 29 de novembro.
A morte de Maricarmen Abascal, que foi despejada de sua casa onde morava há mais de 70 anos, provocou protestos generalizados por toda a Espanha, concentrando a atenção política na crise imobiliária, citada nas pesquisas como a prioridade para a maioria dos espanhóis.
A comoção em torno do caso Abascal, que levou Sánchez a convocar eleições antecipadas em 5 de outubro, foi uma oportunidade para desviar a atenção da mídia da forma como seu governo lidou com a crise imigratória no enclave espanhol de Ceuta, no norte da África, neste verão. Partidos de direita e forças de segurança acusaram os socialistas de subinvestimento em infraestrutura de fronteira, apesar de repetidos alertas.
NÃO HÁ ESPAÇO PARA “RETÓRICA TRIUNFALISTA”
Sánchez, de 54 anos, tem se apresentado como o candidato do progresso, em vez de um retorno da extrema-direita ao governo pela primeira vez desde a morte do ditador Francisco Franco.
Até o momento, ele tem conduzido uma campanha positiva e otimista, concedendo entrevistas em programas de entrevistas sobre cultura pop e podcasts, enquanto seu partido tenta mobilizar milhões de eleitores indecisos de tendência de esquerda para as urnas.
“Não acho que a retórica triunfalista... tenha espaço neste momento e suspeito que levará muito tempo até vermos esse tipo de atitude voltar”, disse Paco Camas, diretor de relações públicas da empresa de pesquisas Ipsos.
O acidente desta semana forçará uma mudança para um tom mais sombrio, segundo Camas.
Os adversários de Sánchez exigiram imediatamente que houvesse prestação de contas e afirmaram que não seriam silenciados pelo luto.
“A dor não nos obriga a ficar calados. Serenidade não é silêncio... Os espanhóis farão perguntas urgentes que merecem respostas”, disse Alberto Nuñez Feijoo, presidente do conservador Partido Popular, prometendo uma revisão completa da rede caso chegue ao poder.
Na noite de quarta-feira, centenas de manifestantes, em sua maioria de extrema-direita, se reuniram em frente ao Ministério dos Transportes da Espanha para exigir a renúncia de Sánchez, com um deles carregando uma faixa com as palavras: “A Espanha não aguenta mais”.
O ministro dos Transportes, Oscar Puente, rejeitou, em uma coletiva de imprensa na quarta-feira, as alegações de que o sistema ferroviário espanhol fosse perigoso, afirmando que ele é “confiável e seguro... dentro dos limites do próprio material e da ação humana, como ocorre com qualquer meio de transporte”.
(Reportagem de Victoria Waldersee, Charlie Devereux, Corina Pons e Pietro Lombardi)
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